О произволе на границе с Казахстаном заявили кыргызские дальнобойщики

"За транзит через территорию Казахстана берут деньги, и немалые - до 4,5 тысячи долларов за одну машину. Неофициально. Плюс тянут со сроками. Держат машины 2-5 дней. Даже если отпускают, составляют акт о нарушении. Водитель, естественно, все подписывает, так как пять суток простоял на этой жаре", - заявил Голубев.

Он отмечает, что казахская сторона досмотр проводит, чтобы пресечь лжетранзит, когда говорят, что едут в Россию, но оставляют товар в Казахстане.

По данным замглавы профсоюза, удалось доказать, что 50 фактов о лжетранзите, представленных Казахстаном, оказались неверными.

"Мы, перевозчики Кыргызстана, становимся заложниками ситуации. Экспортеры и импортеры давят по срокам, потому что есть договоры. Представьте, что вы должны доехать за пять дней, а мы на КПП "Карасуу" задерживаемся на 15", - подчеркнул Голубев.

Журналисты также пишут, что проблема на таможне не решается с 2007 года. О сложной ситуации с транзитом грузов через Казахстан рассказал руководитель фирмы USB Transit Талантбек Маткерим уулу.

Он отметил, что казахская сторона хочет проводить углубленные досмотры. Кыргызстанские перевозчики предоставляют отечественным госорганам видеодоказательство того, "что творят казахские госорганы". Далее госорганы КР связываются с коллегами из Казахстана, однако ответа не получают. Этот вопрос нужно решать на уровне вышестоящих органов и президента, уверен представитель компании.

На КПП "Карасуу" стоят 40 машин, при досмотре ошибок не находят, но казахстанские госорганы предлагают выписывать минимальные штрафы, возмущается глава фирмы. Маткерим уулу добавил, что на границе работают представители проверяющих госорганов Казахстана, хотя по правилам это запрещено.

Казахстанская сторона данные заявления пока никак не прокомментировала.